09まどかカップ

６月１３日、山形県川西町で行われた「まどかカップMTB大会」に参加してきました。

自分にとってはGW以来のMTB。レースに至っては何ヶ月ぶりだろう？な大会でした。川西の実家に到着したのが午前１時。睡眠をとって朝５時起床。GWに走ってみたときにリアタイヤの空気抜けが著しく、３時間持たないのは分かっていたので「チューブですタイヤ」に交換。フロントはそのままいけると判断。８時半に会場入りして久々な面々との再会。

MTB乗るのも久しぶりで、しかも３時間耐久。目標は順位どうこうよりもまずノーリスク・ノートラブル・ノーストップを自分に課す。昼１２時のスタート。最初の２～３周はイマイチ身体が回らない感じ。クラス６～７番くらい？で一進一退。先は長いので無理せずマイペースで進む。今年のコースはこれまでのレイアウトから大幅にレベルアップ。長い上りとハイスピードな下りの組み合わせでリズムを取るのは難しいかな？という印象。ダリヤカップ使用のロングコースよりもある意味ハード。(逆にワタシ的には攻め甲斐があって苦し楽しってトコだが)３時間持たせる為になおさら意識的にマイペースを心がけた。１周１３分～１５分くらいか。１時間も過ぎると調子も良くなってきた。久しぶりのオフロードの3D走行で腰が痛くなってきていたが公園区間で腰を伸ばせるのでなんとか持っている。後半にさしかかると、やはり、というか、全身に疲労が溜まり１度脚も攣った。牧草の上りも最後の２周は押しで上らなければならなかったし、３時間終了まではなんとか走りきった。(いろいろあって途中ストップとかしてたけどね)

反省点もいろいろあるが、予想よりも走れたかな？って思う。最近はロードばっかりなんで、楽しくも苦しいMTBの醍醐味を久しぶりに味わえた。次のレースは？ダリヤかな？レース参戦終了宣言したけど今年はあまりにもMTBに関われるチャンスが少ないから特別ってことで許していただきたい。あと、茨城の会社チームから一人参加選手連れてくる予定なんで、その面倒も見る必要もあるのでね。

筑波8時間耐久

5月3日。筑波8時間耐久に会社チームの一員として参加してきました。ゴールデンウィーク真っ只中という事で前日2日に帰省(？)。当日社宅から出発出来たので楽でしたが・・・・・

会場の筑波サーキットは１周４キロも無いコンパクトなコース。今まで走っ たことのある菅生やもてぎなどのインターナショナル規格のサーキットにくらべると幅も狭いし平らなのでレース中の混雑は容易に想像がついた。打順を決める際には「スタート以外なら何番目でも」という事だけを主張。スタート直後の混雑が嫌でスタートダッシュだけを決めてきた私。スタートダッシュで先頭にいけないレースはいつもボロボロ。なので、「チームの為に」スターターは辞退した。名目上は「スタートとゴールはやっぱりチームジャージ着てる人でしょ？」ってことで・・・・・(まだ未練がましいのである)

そんなこんなで私は３番目でタッチ。あとは２０分～３０分間隔で５人でローテーション。１．５時間～２時間くらいトータルで受け持って走ったかな？ロードのチーム耐久は良いペースの集団にいかに付くかが勝負だったりもして、それがなかなか難しい。自分も何度か速くない集団しかいなくてちょっとイラッときて一人で飛び出したりもしたが、結果いいラップタイムで走れなかったり。集団作りの真似事みたいなことをしてみたりして一人から二人・三人四人・・・・と増やしてペース上げて速い集団に合流したってのをやってみたのはおもしろかったけど。

今回はそういうレースだったので身体は最後まで持ちこたえた。っていうか、出し切るまではもう少し余裕あったかな？でも出し切れば結果が付くMTBのレースともまた違うのでこんなもんでしょうか。全３００数チーム中総合２５位・クラス１８位。まあまあじゃないでしょうかね。

ツール・ド・草津②

計測開始とともに、アタック開始。とはいえ、基本、一定のペースで。写真も撮りながらでの走行。ケツに近い位置からのスタートなので当然バシバシ追い抜いていく。調子は悪くないようだ。順位やタイムは気にせず、楽しんで走る事が目標なのでリラックスして走る。非常に楽しい。

距離の短い殺生河原クラスのゴールから先に「殺生河原」と呼ばれる場所がある。ここから風景が次第に変わっていく。火山活動の硫黄が噴出していて危険を促す看板が立っている。

次第に、背の高い木は無くなり、岩肌の露出が多くなる。火山活動の活発な山らしい表情。風景がまた、素晴らしい。こういう場所は走っていて飽きない。斜度のレベルや距離的には初級～中級クラスのヒルクライムだが、ここは何度でも走りたくなるコースだ。

 ゴール付近に来ると、応援のために先にシャトルバスで上がってきていた人たちがコース脇で声援をかけていた。ゴールの看板が見えてくると、緩い上りのストレートでアタックをかける人もいれば、疲れ切ったところでゴールが見え安心してペースダウンする人などいろいろ・・・・・ワタシはといえば、カメラを持ち、手放しペダリングでアタック。そんなことをしてゴールするヤツなんていないんだろうな。結構歓声があがった。手放しでパシャパシャしてるヤツに抜かれた人は気分悪くしたかね。申し訳ない。

今回は天気も良く、快適に楽しめた。考えてみれば、過去３回出場してMTBでの参加２回、ロードで出場した３回目は悪天候で殺生河原ゴールで終了。ロードで白根を走りきったのは初めてだ。走るだけなら特に問題ないし不安もなかったが、とりあえずリベンジ達成だ。来年も出来れば出たいなぁ。

リザルトは「男子B」クラスで１９５位。同クラス６００人強完走だからまーまー良しだね。ちなみにタイムは４９分くらい。チャンピオンクラス出場資格が５０分以内完走だから資格十分だ(もっとペース上げる力はあった)。今年のタイムに入れてみると(後方のほうだけど)３８位に入れる。次出るならチャンピオンクラスかね。

ツール・ド・草津①

４月19日に行われた「ツール・ド・草津」に参加してきました。今回は10年ぶりくらいの参加。関東在住となって、家族旅行も兼ねられるイベントとして「それならば草津かね」って事。隣の県だから(山形から行くよりは)楽だろう、と思ったが、実際はあんまり？

６時間くらいかけて草津へ到着。半分くらいヨメさんに運転してもらったが、だいぶ疲れた・・・・・。で、前日必須の受付を済ませ(草津町の作戦は上手いね)、宿のチェックイン。時間もあんまりなくて観光も出来ずじまい。ヨメさんと息子くんは翌日観光の予定なんで問題ないけど、ワタシはレースだけに来たみたいになりそうだ。まあ、目的はレースだからいいんだけどね。

次の日の朝、５時半起床し、アップも兼ねて温泉街へ繰り出してみた。とりあえず湯畑まで行ってみる。前日、当日とも、当然だが町全体がツール一色だ。２０００人も参加者がいるのだから当然だけど。

AM 10:00チャンピオンクラスのスタート。ワタシらのクラスはAM　10:05。チャンピオンクラス以外は一斉スタート。クラス分けもせず自由に並べたのでワタシはあえて最後尾から。温泉街を通過するパレードランへと走りはじめるのだが、最後尾がようやく走り出せたのは１５分後くらい。

     さらに、狭い温泉街に選手たちがなだれ込むので中々進まず。温泉街を抜けるので30分くらいを要したか。でも、ヒルクライムイベントでのパレードランは地元の方々が応援してくれるのがワタシは大好きだったりするので、パレードランの為に参加すると言っても過言ではないのです。沿道からの応援にはカメラ片手に手を振って応えます。なので、パレードランでのワタシの受けは非常に良いです。

温泉街をグルリと周ってスタート地点へ戻り、計測開始です。ここから先はひたすら上り。レースの始まりです。

続く。

もてぎ

4/11(土)ツインリンクもてぎで行われた「サイクルモード　エコクラシック」のロードレスクラスに参加してきました。

今期初レースがロードレースっつう事ですが、今年から会社のチームでの活動もするって事で。参加クラスは４．8㌔×１５周(７２㌔)。朝８時４０分集合で９時スタート。それにあわせるために午前２時起床にて山形の実家を出発。申し込み当初は牛久から移動すれば良いはずだったが出張と重なり、こんなことに・・・・。高速を(法廷速度で)飛ばして会場に到着したのが６時３０分くらい。眠いし疲れた。

メンバーと 試走にでる。自動車用のサーキットはSUGO以来だがこっちはそれよりもアップダウンは緩く、レイアウトはシンプルで走りやすい。

ロードレースなので集団に付いていかないとお話にならないわけで、それを念頭に置いて試走。とにかく、

スタート直後の混乱への対処は？

平均どのくらいのスピードで行くのか？

速い人でどの程度でＬＡＰ刻むのか？

・・・・・・・などなど、わからないことだらけの初ロードレース。付いて行けるのか？そもそも体が持つのか？緊張が募っていきます。

９時となりスタート。スタートの混雑は良い位置に入って有利に進めようとする選手たちが前に前に、さらにクロスして・・・・まあ、これはＭＴＢのレースでも同様だから慣れているのでどうってことないのだが、違うのはスピード。ＭＴＢならスピードレンジが低いから、少し接近とかされても気にならなかったけども、今回はさすがに「恐怖」に近いものを感じ「逃げ」てしまい遅れをとってしまう。すぐに上り坂に入るので挽回を考えるのだがそのころには後ろに残る選手の数が両手で数えきれるほどしか残ってない？くらいまで落ちる。上りで多少挽回出来ても、上りきってヘアピンカーブ過ぎて下り基調のカーブが連続する。なかなか上手くこなすことが出来ず一進一退。そんな感じで２～３周。落ち着いてきて集団が形成されてきたのでそれに乗っかる。交代の仕方とか、どのくらい引けばいいのかとか、色々迷う事ばっかりで大変。スピードも３７～４５㌔くらいで走るので疲れるし、でも付いていかないと、単独走行はもっと疲れるし・・・・・そんなこんなで１時間を過ぎたあたりからふくらはきに違和感を感じ始め、さらに先頭集団と第二集団が追いついてきて、また混雑。ゴチャゴチャと大変なことになり、とうとう攣ってしまった(両足ふくらはぎ)。２～３周騙し騙し走ってようやくおさまってきた時には自分たちの集団からも外れてしまい、自分のレース的にはこれで終了。あとは先頭が１５周走ってゴールするまで、孤独の走りに耐え１４周走りきりゴールした。

結果的には、慣れないレース展開で「引きすぎた」とか「もう少し待てば」良かったとか、走りにムダ・ムラが多く課題は多かったけど、良い経験が出来たし、レース中も色々考えて走らなければならなくて面白かった。

ちなみに、周回遅れはリザルト上はすべてＤＮＦ扱い。「それってどうよ？」と思うが。数えてみて自分は７０位くらいか。チームでは５人中４番目。完走３０位が一人いるので、自分もまだまだ頑張らんとなと思うレースでした。

塗装したYO！

つや消しブラック塗装でこんなんなりました。遠めに見たらカーボンブレーキ！？・・・・・・・そんなん見えねえな。

ブレーキ搭載の図。

さりげなくまとまってて良いっす。フロントも同様に仕上げました。フロントのつや消し塗装化は目にチカチカしないのも◎

おまけ・・・・・・(フツー、こっちがメインでアピールするんかの？)

フロントディレイラーもつや消し塗装したいナリ。(そっちかい！)

スラムのブレーキ

システムＳＩＸにはスラム・RIVALのコンポで組まれていますが、メッキめっきしいのがあまり好きではないので(カラーコーディネートのうえでも似合わないし)

「EMO-10製作所　塗装計画」を行いました。

まず今回は手っ取り早いところでブレーキ。

こんなにピカピカではシステムSIXの中で一番自己主張の強いパーツと化してしまうじゃないですか(笑)。　　なので、塗っちゃいます。

で、アルマイト層を剥がしました。

ウニモグは・・・

CR-01に載せたウニモグは、それはそれでカッコいいのですが、あまりにもボディの出来が良いのでリアル志向にしたい気分になってしまいました。

①１．９インチホイールでタイヤ外形は100mm前後で。

②トレッドとホイールベースを狭めて、ボディに対して現実的で違和感のないシルエットに

③ラダーフレームを生かしつつ、実車同様の位置関係に。

こんな感じでプランを立てていろんなパーツをかき集めて、とりあえず位置出し。置いてみました。

ウンウン、いい感じ出ました。

タイヤはRC4WD製。ホーシングをTLT-０１にしています。

ミッションの搭載位置はこのように・・・・・・・

CR-０１ノーマル位置よりラダー寄りに。

クローリング車としての走破性はダウンですね～

ウニモグだぁ～！

メルセデスベンツ・ウニモグ406-U900。

カラーはコルサグレーを表塗り。

ポリカボディは裏塗りが常識ですが、表から塗って「艶消し」感を出しました。

そして表塗りによってちょっとした効果を出すことが出来ます。

走りこんでキズだらけになった時が楽しみです(？)

奥様対応

奥様のシナプスはノーマルなシマノ105仕様。フェミニンモデルのカラーリングが奥様的には気に入らなかったというのでのチョイスだったのだけれど、フレームサイズは長身の奥様には問題なし。不満な点はサドルとSTIレバーってんでサドルは速攻で交換。スペシャのBDで今に至ってますが・・・・・・・

STIレバーのリーチの長さが大変なようで、リーチアジャスト用のスペーサーの購入を検討。シマノの純正品をオーダーしようとしていた矢先、出向先から近い千葉の某自転車販売チェーン店で発見。スペシャの105・アルテグラ用です。

気持ちハンドルバーに近づいた感じ。とりあえず不満は解消したようで。これで不満ならフラットバーに変更でしょう・・・・・